В 2022 г. исполнилось 75 лет с момента создания во Вроцлаве завода электромеханического оборудования Dolmel, который, в свое время, был одним из крупнейших предприятий ПНР. В начале 90-х Dolmel приватизировали и теперь на его территории работает более полусотни больших и малых предприятий, составляющих в совокупности Вроцлавский индустриальный парк.
Более подробно об истории Dolmel в нашем материале, на сайте wroclaw.one.
Вначале были руины
В январе 1946 г. власти Польши, приняли решение, что стране необходим крупный электромеханический завод. В качестве кандидатов на его размещение рассматривали несколько городов, но в результате выбрали Вроцлав.
14 мая 1947 г. Центральное управление электротехнической промышленности издало приказ, согласно которому рекомендовало создать во Вроцлаве, в рамках Ассоциации Электромашиностроения, на базе предприятия FAMO, завод Wielkich Maszyn Elektrycznych. На заводе планировалось производить мощные электродвигатели для нужд тяжелой промышленности, а также генераторы для турбин и другое оборудование.
Так, на развалинах завода, работавшего во время войны на германскую армию, в июне 1947 г. появились первые рабочие Dolmel, начавшие восстановление производства, с расчистки завалов и уборки строительного мусора.
Следует отметить, что на тот момент производственные цеха были разрушены на 60%, электроустановки на 80%, такая же участь постигла и железнодорожные пути.
Каким был предшественник Dolmel — завод FAMO ?
Согласно официальным документам, завод FAMO основали в начале 30-х годов. Это не совсем верно. На самом деле FAMO (Fahrzeug- und Motoren-Werke) в свое время был структурной частью Linke-Hofmann-Werke AG, превратившийся позже в знаменитый Pafawag. В составе же Linke-Hofmann-Werke AG будущий FAMO выполнял роль турбинного цеха.
В 1935 г., уже как полноценное производство, FAMO вошел в состав концерна Юнкерс и какое-то время специализировался на производстве двигателей внутреннего сгорания, сельскохозяйственной техники и паровых котлов.
Флагманской продукцией FAMO были трактора Reuzebezahl и Boxer, которые в итоге и решили судьбу завода. Этим транспортом заинтересовались военные, использовавшие трактора в качестве тягачей для перевозки артиллерии и прочей техники.
Начиная с 1939 г. на FAMO уже производили боевые машины, амфибии и даже двигатели для подводных лодок. Трудились на заводе в основном заключенные концлагеря Гросс-Розен. В декабре 1944 г., в связи с приближением фронта, немецкий персонал эвакуировали, а заводское оборудование частично вывезли, частично уничтожили.
Начало производства
В 1948 г. завод Wielkich Maszyn Elektrycznych переименовали в Нижнесилезский комбинат по производству электромеханического оборудования и закрепили за ним номер М-51. В 1950 г. патентное ведомство присвоило производству торговый знак — М-5, а вот известный всей Польше бренд “Dolmel” утвердили только в 1961 г.
Продукция М-51 конца 40-х годов — это в основном простейшая электротехника, наподобие вилочных х погрузчиков. Однако уже в 1949 г. на заводе собрали первый турбодвигатель мощностью 1500 кВт, а в 1953 г. первый генератор мощностью 2 МВт. Для сравнения, в конце 60-х на Dolmel уже производили такие установки мощностью 200 МВт.
Dolmel с 90-х и до наших дней
В начале 90-х гг. Dolmel, как и многие промышленные объекты в стране, приватизировали и торговая марка прекратила свое существование. Тем не менее генераторы и другое электромеханическое оборудование по технологиям Dolmel по-прежнему производят.
Что же осталось от Dolmel потомкам? В наше время это название исторической локации на территории Вроцлавского промышленного парка, где сегодня на базе производства бывшего промышленного гиганта работает более 50 компаний, среди которых имеются и известные мировые бренды, такие как Fortaco, DeLaval, Air Products.
