У 2022 р. виповнилося 75 років з моменту створення у Вроцлаві заводу електромеханічного обладнання Dolmel, який свого часу був одним із найбільших підприємств ПНР. На початку 90-х Dolmel приватизували, і тепер на його території працює понад півсотні великих і малих підприємств, що складають разом Вроцлавський індустріальний парк.
Детальніше про історію Dolmel у нашому матеріалі, на сайті wroclaw.one.
Спочатку були руїни
У січні 1946 р. влада Польщі прийняла рішення, що країні необхідний великий електромеханічний завод. Серед декількох міст-кандидатів на його розміщення було обрано Вроцлав.
14 травня 1947 р. Центральне управління електротехнічної промисловості видало наказ, згідно з яким рекомендувало створити у Вроцлаві, в рамках Асоціації Електромашинобудування, на базі підприємства FAMO, завод Wielkich Maszyn Elektrycznych. На заводі планувалося виробляти потужні електродвигуни для потреб важкої промисловості, а також генератори для турбін та інше обладнання.
Так, на руїнах заводу, що працював під час війни на німецьку армію, у червні 1947 р. з’явилися перші робітники Dolmel, що почали відновлення виробництва, з розчищення завалів та прибирання будівельного сміття.
Слід зазначити, що на той момент виробничі цехи були зруйновані на 60%, електроустановки на 80%, така ж доля спіткала і залізничні колії.
Яким був попередник Dolmel — завод FAMO?
Згідно з офіційними документами, завод FAMO заснували на початку 30-х років.
Це не зовсім правильно. Насправді FAMO (Fahrzeug-und Motoren-Werke) свого часу був структурною частиною Linke-Hofmann-Werke AG, який перетворився пізніше на знаменитий Pafawag. У складі ж Linke-Hofmann-Werke AG майбутній FAMO виконував роль турбінного цеху.
У 1935 р., вже як повноцінне виробництво, FAMO увійшов до складу концерну Юнкерс і якийсь час спеціалізувався на виробництві двигунів внутрішнього згоряння, сільськогосподарської техніки та парових казанів.
Флагманською продукцією FAMO були трактори Reuzebezahl та Boxer, які у підсумку і вирішили долю заводу. Цим транспортом зацікавилися військові, які використовували трактори як тягачі для перевезення артилерії та іншої техніки.
Починаючи з 1939 р. на FAMO вже робили бойові машини, амфібії та навіть двигуни для підводних човнів. Працювали на заводі переважно ув’язнені концтабору Гросс-Розен. У грудні 1944 р. у зв’язку з наближенням фронту німецький персонал евакуювали, а заводське обладнання частково вивезли, а частково знищили.
Початок виробництва
У 1948 р. завод Wielkich Maszyn Elektrycznych перейменували на Нижньосілезький комбінат з виробництва електромеханічного обладнання та закріпили за ним номер М-51. У 1950 р. патентне відомство присвоїло виробництву торговий знак — М-5, а ось відомий всій Польщі бренд “Dolmel” затвердили тільки в 1961 році.
Продукція М-51 кінця 40-х років — це переважно найпростіша електротехніка, на зразок вилкових навантажувачів. Проте вже в 1949 р. на заводі зібрали перший турбодвигун потужністю 1500 кВт, а в 1953 р. перший генератор потужністю 2 МВт. Для порівняння, наприкінці 60-х на Dolmel вже робили такі установки потужністю 200 МВт.
Dolmel з 90-х і до наших днів
На початку 90-х років. Dolmel, як і багато промислових об’єктів у країні, приватизували й ця торгова марка припинила своє існування. Проте генератори та інше електромеханічне обладнання за технологіями Dolmel, як і раніше, виробляють досі.
Що ж залишилося від Dolmel нащадкам? Нині це назва історичної локації на території Вроцлавського промислового парку, де сьогодні на базі виробництва колишнього промислового гіганта працює понад 50 компаній, серед яких є й відомі світові бренди, такі як Fortaco, DeLaval, Air Products.