У 1882 р., у Вроцлаві, з ініціативи місцевого підприємця Отто Бекмана, який раніше займався виробництвом газового та водопровідного обладнання, з’явився велосипедний завод. Або, скоріше, майстерня з їхнього складання.
Підприємство Бекмана знаходилося на нинішній вул. Kościuszki 124 і називалося — Erste Schlesische Velocipedfabrik.
Пройде кілька років і цей невеликий цех стане потужним автомобільним заводом, продукцію якого купуватимуть у Європі та за її межами.
Детальніше про історію автомобілебудування у Вроцлаві в нашому матеріалі, на сайті wroclaw.one.
Вроцлавський автомобільний завод
У 1886 р. німецький винахідник Карл Бенц побудував та запатентував перший у світі автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння. Так розпочалася транспортна революція XX ст.
У містах Європи стали все частіше з’являтися екіпажі, які рухались “самі” та виглядали досить екзотично. І їх ставало дедалі більше. Не став у цьому плані винятком і Вроцлав.
У 1889 р. власник “велосипедного” підприємства Отто Бекман помер і його бізнес успадкував син — Пол, у якого був власний погляд на розвиток бізнесу. Очевидно, автомобільна лихоманка, що охопила світ, не залишила байдужим вроцлавського підприємця, бо в 1898 р. колишній велосипедний завод Отто Бекмана вже випустив свій перший автомобіль. Його зробили за ліцензією “топового” бренду того часу — французької компанії De Dion.
Що відомо про перше “Бекман”? Транспортний засіб мав двигун — 6.5 кінських сил, а пасажири в ньому розташовувалися на диванах, навпроти один одного.
У 1901 р. завод Пола Бекмана розпочав складання автомобілів власної конструкції, а з 1905 р. вони стали основною продукцією підприємства.
До початку Першої світової війни у цеху вроцлавського автомобільного заводу вже цілком успішно збирали власні двигуни та коробки передач. Одночасно зростало серійне виробництво і розширювався асортимент підприємства — компанія Бекмана виробляла легкові авто з кузовами типу седан, купе, фургон, а також таксі, вантажний автотранспорт і навіть спортивні автомобілі.
Продукція підприємства трималася на рівні європейських стандартів і мала попит на ринку. Так, на спеціальних автомобілях Бекмана їздили пожежники Вроцлава, а в Берлінському таксопарку працювало до 50 легкових машин цієї торгової марки.
Кінець історії
На жаль, але конкуренція, що різко посилилася, на ринку авто у 20-ті рр. XX ст. не дозволила колись перспективному проєкту дорости рівня промислового гіганта. У 1926 р. син Пауля Бекмана, Отто, який на той час став власником компанії, був змушений припинити виробництво автомобілів. А ще за рік він продав завод компанії Adam Opel AG. Так сказано у Вроцлавській енциклопедії за 1928 р.
Згодом концерн “Опель” організував на місці складального цеху авторемонтні майстерні.
Що ж до самого Отто Бекмана, він ще якийсь час (до 1931 р.) утримував автомайстерню на вул. Pułaskiego 21 та офіс з продажу автомобілів на пл. Грюнвальдській 30-32.
Чому знесли будівлю заводу Бекмана?
На жаль, час не пожалів автомобілі “Beckmann” — до наших днів дожив лише один екземпляр, який знаходиться у приватній колекції, у Швеції.
Сама ж будівля підприємство на вул. Костюшка “дожило” до 2019 р. Якийсь час там розташовувався офіс розповсюджувача преси Franpress, потім площі в приміщенні орендували інші компанії, в тому числі автомайстерні.
У 2015 р. мерія Вроцлава офіційно дозволила демонтувати колишній цех Бекмана зі збирання автомобілів. За версією міської влади, будівля не мала історичної цінності й знаходилась в поганому технічному стані. З тих же причин вона не потрапила до муніципального реєстру та до списку пам’яток архітектури.
Права на ділянку були передані інвестору IMS Budownictwo з Кракова. У 2019 р. перший вроцлавський автомобільний завод припинив своє існування, а на його місці побудували Nowej Manufaktury, яка за задумом архітекторів мала заповнити прогалину в забудові центру міста.
